A obra teve início no primeiro semestre de 2026, com execução simultânea de diferentes frentes de serviço distribuídas ao longo do trecho em intervenção. A estratégia permite que cada frente esteja em um estágio diferente de evolução, proporcionando maior produtividade e aproveitamento dos recursos.
Neste momento, as frentes de trabalho encontram-se distribuídas ao longo de cerca de 800 metros de um percurso que chega, no total, a 850 metros de extensão.
Etapas
A primeira fase de duplicação é realizada em duas macroetapas para mitigar os impactos ao trânsito. Em um primeiro momento, a infraestrutura é construída no lado da via onde ainda não existe pista implantada.
Na sequência, com a liberação do novo pavimento, os veículos serão desviados para a nova pista, permitindo que os serviços sejam feitos no lado oposto, sem a necessidade de interrupção total da via.
A execução da obra inclui escavação para abertura da caixa da via e preparação da fundação da drenagem. Em seguida, são executadas as galerias de águas pluviais e os dispositivos de captação, fundamentais para ampliar a capacidade de drenagem e minimizar a ocorrência de alagamentos na região.
Em uma segunda fase de duplicação, a obra também inclui trecho da rotatória da Avenida Mário Covas até a rotatória da marginal da Rodovia Presidente Dutra.
Recuperação do asfalto
Enquanto a duplicação está em andamento, o asfalto do trecho inicial da Av. Malek Assad, entre a Estação de Tratamento de Esgoto do SAAE (ETE), até a rotatória da Avenida Mário Covas, foi totalmente reconstruído.
Foram realizados serviços de demolição completa do pavimento antigo, substituição do solo comprometido, implantação de uma nova base estrutural com pedras rachão, garantindo mais resistência e durabilidade à via, além de fresagem do solo, implementação de novo asfalto e recuperação de alguns trechos de sarjetas e calçadas.
