Caros ouvintes, chegamos ao último capítulo dessa série de aventuras a bordo da picape Ford Maverick, onde apresentamos durante dois meses opções de viagem por várias regiões do Brasil.
Eu deixei pro final pra falar de uma tecnologia que está em franco crescimento e que a Ford introduziu na Maverick, sendo a primeira picape híbrida vendida no Brasil.
Sim, eu estou falando do sistema híbrido, que reúne um motor a combustão e um motor elétrico que, juntos, geram 193 cavalos de potência.
Mas o maior atributo do sistema híbrido é a redução do consumo e das emissões de poluentes.
Imagine que a Maverick híbrida 15,7 km/l de gasolina na cidade e 13,6 km/l na estrada, ou seja: com um tanque de gasolina e mais o motor elétrico você roda 800 km.
Você reparou que o híbrido gasta mais na estrada do que na cidade? É uma característica desse tipo de motorização: num carro a combustão, quando você freia, joga fora a energia gerada com a aceleração, certo? No híbrido, a energia não utilizada (quando você freia ou mesmo quando tira o pé do acelerador) é capturada pelo sistema e alimenta a bateria, de forma que haverá sempre uma reserva de energia elétrica para ser usada e assim reduzir o uso da gasolina, o que reduz o consumo e as emissões.
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Tanto que a nova tabela do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, Inmetro, aponta a Maverick Hybrid como a picape de melhor rendimento energético do mercado. É a primeira no ranking de consumo.
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