VW Golf Variant é ótima opção em segmento que diminuiu a cada ano

Perua tem pegada esportiva, é confortável e segura. Com espaço para família, pode fazer frente à legião de utilitários que dominam o mercado

TESTE NO CARRO

Imagine um carro com desempenho de esportivo, capacidade para acomodar cinco pessoas com conforto, e ainda carregar toda a bagagem. Estamos falando de um SUV, a bola da vez em todos os mercados automotivos mundiais?

Não, amigos… O carro é o Golf Variant, umas das últimas opções no mercado nacional quando se fala em station wagon, ou perua, como se popularizou no Brasil. Testamos a versão Comfortline, cedida pela Volkswagen (há ainda a Highline).

Fabricado na unidade da VW em Puebla, no México, o Golf Variant tem motorização TSI 250 Total Flex, com turbo e injeção direta.

Um dos principais destaques do Golf Variant é a versatilidade. Como um típico carro para família, é confortável e tem grande capacidade para bagagens: o porta-malas comporta 605 litros (até a altura dos encostos de cabeças no banco traseiro). Rebatendo-se os bancos traseiros, a capacidade para bagagens aumenta para 1.620 litros. O porta-malas tem 1 metro de comprimento – até os encostos dos bancos da frente são 1.831 mm.

Oferecido de série para as versões Comfortline e Highline, o sistema de infotainment Composition Media foi modificado e agora tem tela colorida sensível ao toque de 8 polegadas, com aparência de um tablet. O recurso é equipado com o App-Connect, que permite espelhamento de smartphones por meio das plataformas Android Auto, Apple CarPlay e Mirrorlink, além de entradas para cartão SD, Auxiliar e USB e conexão Bluetooth.

O motor 250 TSI turbo e com injeção direta desenvolve potência de 150 cv (etanol e gasolina) a 4.500 rpm. Seu torque máximo, de 25,5 kgfm surge a 1.500 rpm, independentemente da mistura de combustível.

O motor é combinado à transmissão automática de 6 marchas (com conversor de torque) com função Tiptronic, troca de marchas no volante, que substitui o câmbio DSG. Apesar de apresentar trocas mais lentas, cumpre bem a função.

O Golf Variant tem desempenho de esportivo, acelerando de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e atingindo a velocidade máxima de 207 km/h (dados com etanol; com gasolina, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e atinge 206 km/h de velocidade máxima). Difícil é segurar o pé, já que as respostas ao acelerador são vigorosas e a suspensão bem acertada permite até abusar um pouco nas curvas.

Por dentro, o acabamento é caprichado, com materiais de boa qualidade. Destaque para o volante  multifuncional revestido de couro, com ótima pegada. A versão Comfortline também tem sensores de chuva e crepuscular e sistema “coming&leaving home”, que mantém os faróis acesos por determinado período (programável pelo computador de bordo).

Na questão segurança, o modelo está atualizado: são sete airbags; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; bloqueio eletrônico do diferencial EDS e XDS+ e controle eletrônico de estabilidade (ESC).

Além de ter mais espaço para bagagens do que muitos dos utilitários esportivos que estão no mercado, o Golf Variant tem melhor desempenho, menor custo de manutenção (seguro, pneus, etc.) e melhor oferta de equipamentos de série. Para quem não se incomoda com a posição de dirigir mais elevada e suspensão mais reforçada, a perua é uma ótima opção.

Ficha Técnica – VW Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Preço:  R$ 97.020 (R$ 122.000 com todos os opcionais)

Motor: flex, diant., transv., 4 cil., 1.395 cc, 16V, turbo, injeção direta, 150 cv a 4.500 rpm, 25,5 mkgf a 1.500 rpm

Câmbio: automático, 6 marchas, tração dianteira

Suspensão: McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.)

Freios:  discos ventil. (diant) e sólidos (tras.)

Rodas e pneus: liga leve, 205/55 R16 (série) e 225/45 R17 (unidade de teste)

Dimensões: comprimento, 456,2 cm; largura, 202,7 cm; altura, 146,8; entre-eixos, 263,5 cm; peso, 1.327 kg; porta-malas

Henrique Macedo