O Governo de São Paulo inaugurou nesta segunda-feira (22) a primeira metade do Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas, entre as rodovias Fernão Dias e Presidente Dutra.
A estimativa do Estado é de que, com o novo segmento, 40 mil veículos — entre eles 10 mil caminhões — deixem de trafegar pela capital paulista diariamente. Mas além do impacto no trânsito, a obra chama atenção por usar uma tecnologia de pavimentação aplicada em pistas de Fórmula 1 e em rodovias de alto desempenho pelo mundo.
O trecho recebeu o SMA (Stone Mastic Asphalt), ou “asfalto com matriz de pedra”, considerado uma nova geração de pavimento. O material oferece maior aderência, resistência e vida útil em comparação ao asfalto convencional, garantindo mais conforto e segurança aos motoristas.
O acabamento mais granulado também evita marcações de roda com o passar do tempo e melhora a drenagem, reduzindo riscos de aquaplanagem.
A tecnologia utiliza componentes de alta qualidade, com mistura rigorosamente controlada em usinas especializadas para garantir estabilidade e durabilidade. A exceção é nos túneis do Rodoanel, que contam com pavimento rígido em concreto, informou o governo paulista.
Trecho 1 do Rodoanel
Com 44 km de extensão, o Trecho Norte vai interligar São Paulo, Guarulhos e Arujá, completando o anel viário metropolitano e contribuindo para desafogar o trânsito pesado nesses municípios.
Após seis anos paralisadas, as obras foram retomadas em abril de 2024 e empregam atualmente cerca de 5 mil trabalhadores — número que deve chegar a 10 mil ao longo de toda a execução.
O investimento total é de R$ 3,4 bilhões, sendo R$ 1,35 bilhão do Estado e R$ 2 bilhões da concessionária responsável. Coordenado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos e fiscalizado pela Artesp, o projeto reforça o pacote de modernização da infraestrutura viária em São Paulo.
